南通钢结构
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Dr.Thiele是德国卡塞尔大学的教授，有40多年的南通钢结构和桥梁动力研究经验，主要从事南通钢结构钢结构设计和桥梁动力学研究。参与纽恩坎桥的风动设计，是世界上第一个在斜拉索上使用阻尼器。Thiele教授来自德国水库城工科大学(Technische Hochshule Darmstadt )小组(K.Kloeppel )教授。同济大学的原校长、中国著名桥梁师李国豪教授是前后同学。
在采访中Dr.Thiele说，上世纪40年代，二战后的德国，很多桥被破坏，需要修复和交换。 但是，几十年后的今天，南通钢结构桥梁的整备成为世界性的问题。由于几十年前桥的大规模建设，所有拥有正交板钢桥的国家都面临着桥的必要维修和保养的费用问题。但是，还不知道哪一个是最好的修理方法。每天有成千上万的车通过桥，不能切断桥上的交通，只能在保证交通运行的基础上修理桥。
在南通钢结构钢桥建设中，焊接质量的管理很重要。焊接的质量取决于焊工的效率。无法从表面判定焊工的好坏。你能做的就是每周进行检查。要测试焊工，传达要保证质量，否则得不到钱，能不断提高焊接质量。因此，检查是保证质量的必要方式。
有时，焊接表面可能很完美，但里面怎么样了，光滑的表面下可能隐藏着大问题。 弥补的唯一机会是进行测试，打开焊接面，全面检查，如果有问题马上修正。
Dr.Thiele说，南通钢结构桥上有裂缝，但对运行没有影响。在德国取消，他调查过桥。 结果令人吃惊，很多桥都有裂缝，但是桥本身还不错，建议不要匆忙修理。 这些桥也许还能持续好几年。在建设新桥之前，可以让他们保持原样。不要马上修补，可以等10年，但不能等50年。
Dr.Thiele是个可爱的绅士，虽然已经年满七十，但精神饱满，精神饱满，有时很幽默。 记者问他是否喜欢足球时，Dr.Thiele耸耸肩，礼貌地说：“I likemy wife”。
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南通钢结构的除锈方法及等级划分
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